mardi 15 septembre 2009

Eagle Flight Team

Le semestre avance, on a de plus en plus de travail et les premiers « examens » sont là. Pas mal de choses ont changé ces derniers jours, notamment concernant le « Eagle Flight Team ».

Qu'est-ce que le « Eagle Flight Team » ?



Le Eagle Flight Team est l’équipe qui représente Embry Riddle aux « Safety and Flight Evaluation Conferences SAFECON », qui se déroulent deux fois par an, une fois au niveau régional (pour la région de Jacksonville, dont fait partie Daytona: du 14-19 Novembre 2009 à Craig) et une fois au niveau national (au Printemps 2010 à Terre Haute dans l’Indiana). Ces compétitions ne sont pas des compétitions de voltiges, mais les épreuves se rapprochent plus d celles du rallye aérien. Il y a en tout 8 épreuves qui se déroulent soit au sol soit en l’air :

-SCAN (Simulated Comprehensive Air Navigation): Préparation d’un vol VFR, en prenant en      compte les performances de l’avion, les informations météorologiques, les différentes cartes VFR, tout en répondant à des questions sur la réglementation.

-COMPACC (Computer Accuracy) : Effectuer des calculs plus ou moins complexes à l’aide d’un ordinateur manuel (voir si dessous).



-REC (Aircraft Recognition) : Savoir reconnaitre à partir de photos la marque, le type, et le nom, s’il y en a un, d’un avion(qui peut être n’importe quel avion, de n’importe quel pays, produit à plus de 10 exemplaires après 1945.)

-Pré-vol : Trouver les défauts sur un avion, préalablement truqué, lors d’une visite pré-vol.
-Atterrissage : Effectuer un circuit d’aérodrome le plus proche possible de ceux dans les bouquins (tout est noté, de la mise en puissance jusqu’au touché), deux types d’atterrissages : moteur coupé (ralenti) ou de type atterrissage court.

-NAV : Notée sur la précision des chronos sur les différents check-points et à l’arrivée, et aussi sur la consommation en carburant (apparemment l’année dernière le meilleur aux épreuves nationales, qui était bien sûr de l’équipe d’Embry Riddle Daytona  :-p, est arrivé avec un écart de 2sec, mais bon faut le voir pour le croire)


-SIM : Effectuer le plus précisément possible des procédures IFR dans un simulateur de type FRASCA.



Les membres de l’équipe suivent un entrainement acharné, 2 heures de cours sol les mardis, mercredis et jeudis, suivi de l’entrainement pratique le samedi matin de 7h du matin jusqu’en milieu voir fin d’après-midi, malheureusement en temps que « bleus » dans l’équipe nous ne pouvons que regarder les autres voler pendant la première année. Sachant qu’on à le droit qu’à une seule absence sinon c’est la porte, et de plus être dans l’équipe ne signifie pas forcément participer aux compétitions ! Seuls les meilleurs seront sélectionnés et partiront aux épreuves. Mais bon tout est sponsorisé par l’université (y compris toutes les heures de vols !), et cet entrainement intensif à permis à notre équipe d’être vainqueur aux régionales les 12 dernières années, et de monter chaque années de plusieurs places aux épreuves nationales (sachant que l’année dernière ils ont finit second). 

Tout ceci m’a donné bien envie, mais autant, au début j’étais très motivé pour rejoindre cette équipe, mais bien que je prenne du plaisir à  participer aux différents cours. Maintenant que je vois en réalité ce que cela représente (ça fait bizarre de se réveiller 5 minutes après que son voisin de chambre soit rentré de soirée :-D) plus sérieusement je ne suis pas sur que mon emploi du temps dans le futur ne me permette d’allier scolaire, intégration et flight team efficacement, il est donc probable que je remette ma tentative de rejoindre l’équipe à l’année prochaine.

vendredi 11 septembre 2009

Auguste Roussel

C’est avec une immense tristesse que j’ai appris aujourd’hui la mort d’Auguste Roussel, un des commissaires du Tour Aérien des Jeunes Pilotes 2009, un "jaune", et avec qui j’avais fait un magnifique vol entre St-Yan et Cognac.  Qui a perdu la vie avec un de ses élèves ce mardi 8 septembre2009.  Merci pour tout Auguste.

Une grande pensée pour toi et tes proches…

mardi 8 septembre 2009

Welcome to Daytona!

Me voilà donc lundi matin, ma valise n’est toujours pas arrivée… Je quitte l’hôtel avec seulement une valise. On me propose gentiment de prendre la navette de l’hôtel pour m’emmener à l’université, j’accepte bien évidemment.  J’ai rendez –vous au « Student Village » pour faire le « housing Check-in » autrement dit,  pour recevoir ma clef de chambre.  Je savais déjà que je serais dans le bâtiment s’appelant « Mc Kay », et connaissais déjà mon colocataire par l’intermédiaire de facebook, en effet l’université communique à tout le monde le nom de son ou ses colocataires quelques  semaines avant l’arrivée.  Ma chambre est la numéro 158, tout au bout du bâtiment. 
Je suis content d’avoir eu Mc Kay car c’est le seul bâtiment type « motel » en effet notre porte donne directement sur l’extérieur et pas sur un couloir. De plus étant au premier étage (premier étage au USA celà veut dire au rez-de-chaussée, mais celà je ne l’ai découvert qu’après avoir monté par les escaliers ma valise de 40kg) notre porte donne sur le « jardin », bref y a pire, surtout que Mc Kay est situé plus ou moins au centre du campus. 
Je commence donc gentiment mon installation, mon colocataire n’arrivera qu’en milieu de semaine. Ma valise arrive en début d’après midi. Pour le moment seuls quelques nouveaux étudiants « internationaux »  sont déjà arrivés.  Je découvre que notre voisin de gauche est notre « Resident Advisor » (censé nous aider et nous surveiller) et que les deux chambres sur notre droite sont occupées par des filles (pas beaucoup d’entre nous doivent avoir ce privilège :P).



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Le reste de la semaine fut consacré à divers meetings d’information, à l’inscription aux cours, à la découverte du campus, des autres étudiants, de Daytona (enfin surtout de sa plage, où l’on gare sa voiture sur le sable et étale sa serviette à coté) et … des fêtes de fraternités.

Coming up next : The Eagle Flight Team !

samedi 5 septembre 2009

Trip to Daytona

Nous sommes donc le Dimanche 16 aout 2009, le réveille sonne, il est 5h00. Les valises sont déjà dans la voiture, je rejoins ma mère et partons pour l'aéroport de Genève.

Enregistrement fait jusqu'à Daytona, le trajet sera:

 Genève - Paris CDG - Atlanta - Daytona


Premier vol Genève - Paris  AF1243:

Airbus A320 F-GFKH
J'ai un siège à une issue de secours (plus de place pour les jambes :-D).
Comme d'habitude je demande à l'entrée s'il serait possible d'aller dire un ptit bonjour aux pilotes.
À la fin de l'embarquement, on me demande de changer de place, dommage, plus d'issue de secours... ah mais c'est pour aller sur le jumpseat! Aucun problème :-p
J'ai donc fait tout le vol sur le jumpseat dans le cockpit!


                                                          En finale à Paris CDG


Deuxième vol Paris CDG - Atlanta AF682:

Boeing 777-200 F-GSPE
J'attendais ce vol car je n'avais jamais volé en 777.
Le vol fut simpatique, j'ai enchainé film sur film grace au nouveau système de vidéo à la demande sur AF.

 
L'aile du 777: Massive!
En courte finale à Atlanta!
Le cartier générale de Delta, maintenant la plus grosse compagnie au monde!
Dernier vol Atlanta - Daytona DL5240:
Sur un CRJ 200 d'une filliale de Delta.
Pas de photos car on avait le droit à un seul sac en cabine... et sans faire exprès j'ai garder le mauvais.
Passé tout le vol à regarder défiler le paysage.
Comme il y a deux ans à mon arrivé à Daytona un seul sur mes deux baggages enregistrés  n'est arrivé...
J'ai passé la nuit dans un hotel à coté de l'aéroport. 
Avant de pouvoir commencé le processus d'orientation le lendemain à l'université

Qui suis-je? Que fais-je?

Passionné par tous ce qui vole depuis tout petit, je n'ai qu'un seul rêve: VOLER

Celà a commencé à la maternelle, dans la coure de récrée, à passer mon temps à courir les bras écartés, essayant désespérément de décoller.

Vers 10 ans j'ai commencé par des avions téléguidés, puis quelques temps après débuta ma période « geek », à passer des heures devant mon pc et Microsoft Flight Simulator 2000, la découverte du vol en réseau sur IVAO ne fit qu'empiré le temps passé devant l'ordinateur.

Peu avant mes 15 ans je réalisa enfin mon rêve: VOLER...
Je commença à prendre des cours sur DR400 et fut lâché le jour de mes 15 ans.
S'en suivit le Brevet de Base quelques temps après. Puis à 17 ans le PPL.

Certains se souviendront peut-être de mon ancien blog : daytonapilot.bleublog.ch  dans lequel je racontais mon mois passé en 2007 aux États-Unis à Embry Riddle, pour passer ma qualif de vol aux instrument, université dans lequel je me trouve actuellement.

Entre temps j'ai finalement réussit mon Baccalauréat, passé un bref séjour à l'École Supérieur de Technique Aéronautique et de Construction Automobile (ESTACA) à Levalois Perret.
Et eu la chance de participer à une formidable aventure cet été : le Tour Aérien des Jeunes Pilotes!


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Me voici donc de retour à Daytona Beach, pour cette fois-ci un séjour de plus longue durée (4ans), toujours à l'université d'Embry Riddle.

Note: 30 % des pilotes et ingénieurs aérospatial américain sont diplômés d'Embry Riddle.

Contrairement au nom de mon blog, je ne suis pas à Embry Riddle pour devenir pilote professionel.
J'ai, en revanche, décidé de venir ici pour passer un bachelor en sécurité des transports, avec comme domaine de concentration, les transports aériens. Cependant je compte bien ne pas rester sur terre bien longtemps:
-Je compte dans un premier temp remettre à jour mon IFR et profité d'un Cesnna 172 G1000 à moin de 100€ de l'heure pour me mettre la tête dans les nuages.
-Ensuite l'université possède une équipe de vol l'"Eagle Flight Team" qui participe à une épreuve régional et national, type rallye aérien. Je suis en pleine sélection pour en faire partie. Mais je vous raconterai ça plus en détail prochainement.

Donc à Travers ce blog je vais partagé ma vie sur le campus. Pas seulement les cours (je pense que vous êtes tout aussi pationné que moi de math, de lithérature et de psychologie…), mais surtout de tous ce qu'il y a à cotés.